パキスタンのグワダル港：忙しさの裏に隠された真実

皆さん、先月パキスタンのグワダル港は11,000個の標準コンテナを処理しました。この数字が衝撃的なのは、上海陽山港の10分の1にも満たないという点ではなく、グワダル港が2025年通年でも8,300個の標準コンテナしか処理しなかったという点です。つまり、今年4月の1か月間で、昨年1年分の量をこなしたのです。 グワダル港は一帯一路の重要な拠点であり、中パキスタン経済回廊の終点であり、起点でもあります。現在の開発進捗を見ると、設計上の取扱能力は16,000個の標準コンテナに達しているものの、実際にはその潜在能力をはるかに発揮できていません。2013年から2018年までに寄港した船舶は合計99隻で、年平均20隻未満でした。しかし、今年4月16日には1日で2隻の貨物船が接岸し、369トンの機械設備と5,000トンの化学肥料を運び込みました。 港湾当局者はかなり興奮しており、パキスタンメディアに対して「我々が大きく強くなるチャンスがついに来た。グワダル港を国民経済に250億ドル貢献させる」と述べています。では、パキスタンはこれから飛躍するのでしょうか。 地元のある学者は慎重な見方をしています。彼は、この前例のない活況は主にホルムズ海峡が閉鎖されては開通し、開通しては閉鎖されることによる短期的な恩恵だと指摘します。ホルムズ海峡が正常に機能している時は、世界の海上輸送石油の4分の1、液化天然ガスの5分の1がここを通過しており、現在の状況は世界市場に深刻な打撃を与えています。ホルムズ海峡を通らないという選択肢はあるのでしょうか。代替案はサウジアラビアとアラブ首長国連邦の原油パイプラインしかありません。サウジアラビアは東部ペルシャ湾油田の石油をパイプラインで西側の紅海沿岸に輸送して輸出でき、アラブ首長国連邦は海峡の湾口内側のドバイから外側のフジャイラ港まで接続しています。しかし全体として処理能力は非常に限られており、大部分の貿易は依然としてホルムズ海峡に依存しています。海運会社にとっては、第一に安全リスクを避けること、第二に保険料の上昇でコスト的にも割に合わないことから、この路線は一時的に停止されています。 しかし、すでに航路上にあり、海峡を迂回できない船舶、特に西アジア向けの中国貨物を積んだ船は、アラビア海沿岸の比較的安全でそれほど混雑していない場所に一時的に寄港するしかありません。最適な選択肢はグワダル港です。オマーン湾に近接し、ホルムズ海峡からわずか600キロメートルで、安全距離の外にありながら最も近い深水港の一つであり、大型貨物船が寄港できます。多くの船がここで整備し、情勢が明確になるのを待つことを選んでいます。 したがって、グワダル港は活況に見えても、入港貨物がパキスタン市場に入ることを意味するわけではなく、更多的是臨時の積み下ろしと倉庫保管です。港には9万平方メートル以上の貨物保管スペースがあり、1か月の無料保管も提供していますが、1か月後には再び船積みして輸送を続けなければなりません。 ですから、今すぐグワダル港が飛躍すると言うのは時期尚早です。何しろ港湾の業務は動乱や戦争ではなく、長期的な安定と発展に支えられるものです。グワダル港は現在、一時的な物流バッファーゾーンに近く、真に持続可能な貿易ハブではありません。 我々は傾向を見る必要があります。中パキスタン経済回廊は2016年に提唱され、ちょうど10年が経ち、パキスタン側の関連インフラもかなり整備されました。例えば、グワダル国際空港は昨年1月に開港し、東湾高速道路も高速道路網に接続され、第二期工事で空港と港を結び、多くの新しい幹線道路も建設中です。グワダル港は単なる埠頭ではなく、パキスタンがその所在するバローチスターン州に継続的に投資するための足がかりのようなもので、最近1年間の投資は過去最高を記録しました。3月時点で、同州には148の建設中プロジェクトがあり、道路、給水、電力、教育などが含まれ、そのうちグワダル港だけで22のプロジェクトが進行中です。これには我々が出資した中パ友好病院（貧しい人々に無料診療を提供）や、我々が援助して建設したグワダル海水淡水化プラント（日量5,000トンの淡水を生産し、地域の水資源不足を緩和）が含まれます。 バローチスターン州は本当に複雑です。パキスタン最大で最も貧しく最も不安定な州であり、イランとアフガニスタンに接しており、イランとアフガニスタンの内部問題がここに波及します。例えば、アフガニスタンのタリバンがアヘンの栽培を禁止すると、パキスタンは深刻な麻薬密輸問題に直面します。イランの越境貿易が中断されれば、パキスタン国境住民の生計も問題になります。分離主義武装勢力は長年にわたり中パキスタン経済回廊を破壊しており、パキスタンは継続的な投資で現地の生計を改善し、地元エリートの支持を得て、支配力を強化しようとしています。 最近、パキスタン大統領が中国を訪問したことは、米国とイランの間でパキスタンが果たす調停役を我々が認めていることを示しています。もう一つの重要な議題は中パキスタン経済回廊第二期工事の推進で、大型インフラプロジェクトから経済特区へと転換し、工業、農業、鉱産物、情報技術を発展させ、ハード面だけでなく経済の深みも追求することです。例えば、グワダルと海南をどのように連動させ、中パキスタン経済回廊の安全保障を確保するかなどです。 パキスタンの全体的な戦略的方向性は、この海陸ハブとしての役割をさらに発揮すること、つまり経済の未来を中国の一帯一路とより緊密に結びつけることにあるようです。しかし実現できるかどうかは、様子を見守る必要があります。