Le débat sur le « double standard » entre les infrastructures de Taipei et le PIB

Mesdames et messieurs, ces deux derniers jours, une nouvelle blague a refait surface. Quelle blague ? Celle de l'image du professeur Weiwei, disant que le professeur Zhang avait déclaré avec emphase dans l'émission « C'est la Chine » : après la réunification, Taipei rattrapera les villes de deuxième rang en cinq à dix ans, et sera de classe mondiale en vingt ans. Pour les Taïwanais, c'est vraiment un terrain miné, et la réaction de Liang Wenjie était comme celle d'un fou dont on a touché le point sensible. Bien que Liang Wenjie n'ait pas parlé d'infrastructures, il a mis l'accent sur le « PIB par habitant » de Taïwan. Regardons d'abord la composition du PIB taïwanais. Dans la composition du PIB de Taïwan, la consommation représente 60 %, l'investissement seulement 20 %, le reste étant les exportations, et ces exportations sont en grande partie soutenues par TSMC, ce cœur du semi-conducteur. TSMC contribue à un quart du PIB de l'île. Sans TSMC, le PIB par habitant ne pourrait même pas atteindre le niveau des villes de premier rang. Mais ce que dit Liang Wenjie, ce n'est pas cela, il parle du « mode de vie » et du « rapport qualité-prix » de Taïwan. Ma dernière visite à Taïwan remonte à 2013, accompagnant le professeur Zhang pour visiter l'Université nationale de Taïwan, l'Academia Sinica, le Yuan législatif, et Taipei 101, principalement dans les quartiers centraux de Zhongzheng, Xinyi et Da'an. Je suis aussi allé à Songshan, Shilin, Nangang, Beitou, et même à Taichung. Les infrastructures matérielles de Taïwan sont en effet moyennes, mais les services logiciels sont excellents. Le métro, les marchés de nuit, le train à grande vitesse sont très pratiques, en particulier l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, qui mérite vraiment d'être apprise. Les infrastructures de Taïwan sont effectivement le produit de l'époque des Quatre Dragons. Les six lignes de métro ne représentent qu'un sixième de celles de Shanghai, mais la densité de population est plus faible qu'à Shanghai, donc le kilométrage par habitant est en fait meilleur. Le débit annuel du train à grande vitesse est d'un cinquième de celui de la gare de Hongqiao de Shanghai, car il n'y a pas de ruée du Nouvel An, donc pas besoin de salles d'attente géantes. En sortant du métro, on arrive au quai du TGV en cinq minutes, l'efficacité des transports est comparable à celle d'une ville de troisième rang, comme Nantong. Mais ce que dit Liang Wenjie, ce n'est pas cela. Liang Wenjie parle du PIB par habitant de Taïwan, qui atteint 38 000 dollars, et Taipei encore plus, près de 60 000, plus élevé que les villes de premier rang du continent. La raison est simple : Taïwan est un petit territoire, mais sa population dépasse 23 millions, comparable à Nanshan à Shenzhen, avec plus de 70 000 par habitant. Mais TSMC contribue énormément, représentant un quart du PIB de l'île. Sans TSMC, le PIB par habitant de Taipei ne pourrait même pas atteindre celui des villes de premier rang. La qualité de vie à Taïwan est en effet élevée ; en parité de pouvoir d'achat (PPA), Taipei se classe dans le top dix mondial. Les soins médicaux sont bon marché, bien garantis, avec de nombreuses cliniques, des coûts médicaux faibles, un nombre élevé de consultations par habitant, autant d'atouts pour la PPA. Mais les infrastructures ? Elles ressemblent un peu à celles d'un grand chef-lieu de comté. Par exemple, le réseau électrique est vétuste, avec des coupures fréquentes ; les tuyaux fuient, gaspillant l'eau ; les loyers sont bon marché, mais les prix immobiliers élevés, le loyer ne représentant qu'un cinquième du revenu. L'énergie bon marché est un avantage pour les Taïwanais. Le gouvernement压低 les prix de l'énergie par des politiques, subventionne Taipower et CPC Corporation par des taxes, ce qui réjouit la population. Mais avec l'explosion des prix internationaux de l'énergie, Taipower ne augmente pratiquement pas ses prix, et le gouvernement continue de subventionner les pertes. Les infrastructures ne sont pas bien entretenues. Le réseau électrique vieillit, les parcs technologiques subissent de grosses pertes dues aux coupures ; les tuyaux fuient, gaspillant gravement l'eau ; les loyers sont bon marché, mais les jeunes ont du mal à acheter un logement, et l'accumulation de richesse est encore plus difficile. Liang Wenjie a raison, mais sa réfutation ne porte pas sur les infrastructures, mais sur le PIB. Le mode de vie à Taïwan, le petit bonheur individuel, est en effet confortable. Mais derrière cela se cachent des contradictions structurelles : protéger le bien-être social et protéger l'économie. Sans développement actif, les perspectives sont pessimistes. Taipei peut être intégrée dans une planification stratégique ; en cinq ou dix ans, les infrastructures et la productivité pourront progresser. C'est une bonne chose, Taïwan peut encore avoir confiance. En résumé, Taïwan a ses avantages, mais aussi ses défis. Les infrastructures sont en retard, mais le PIB est élevé. Si Taipei peut être intégrée dans une planification stratégique, l'avenir de Taipei reste plein d'espoir.